(1) Se realiza la identificación del producto solicitado, comparando la orden de trabajo del departamento comercial con el tipo de motor que lo verificamos en el bloque.
(3) Verificar el estado interior de los cilindros mediante sonda endoscópica de visión digital para detectar los posibles desgastes de los componentes internos del motor.
(2) Se realiza una visión ocular del producto, fijandonos sobre todo, posibles roturas, cables de bombas inyectoras cortados, perdidas de aceite, etc...
(4) En todos los casos se comprueban loas compresiones de todos los cilindros, son impresos por la máquina para ser entregada al cliente, luego se apuntan en la ficha de trabajo.
Se comprueban las presiones del aceite y el estado de la correa de distribución (en la mayoria de casos se procede su cambio).
Una vez el motor esta en el banco de pruebas eléctrico o de explosión se comprueban todo tipo de perdidas por roturas, juntas, tapones, retenes, etc.. En el caso de observar alguna pieza en mal estado se procede a montarla nueva.
(5) Cuando el motor a pasado todas las comprobaciones y determinamos que esta en optimas condiciones para ser vendido se traslada a la sección de limpieza tapando todos los orificios.
(9) Seguidamente se pasa a rellenar la ficha de motor para tener un máximo de datos del motor a servir.
(6) Una vez limpio el producto, se realiza una última comprobación en banco de ensayos, dejando el motor en funcionamiento durante 30 minutos aprox.
(7), (8) Antes del embalaje final se procede a tapar todos los orificios con tapones, colocación de fusibles térmicos y un sellante de color en todos los tornillos.
